社会"的今天,轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具,但不同层次的消费者对轿车的需求也不同.
部分中产阶级和中产以上的消费者买车以新车为主,他们注重的是车辆的可靠性和款式,而不是价格,一般至多用上4-5年,在车辆的可靠性开始下降,有另一批新款车型推出时,他们就要换车了.
多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主,主要是出于使用成本较低的考虑.二手车的价格一般只有新车的一半左右,而且这类车再使用2-4年性能仍然可靠，使用后的价值损失比购买新车小得多.这样的二手车用过后可能再次卖掉,这时车价只有新车的20%-30%,主要流向收入低或者没有收入的学生手中.
另外还有一些较旧的车价格更低,仅有新车价格的5%-10%,购买这种二手车,虽然还要花费一定维修费用,但总体上成本最低,很划算.
因此,在发达国家,二手车的总供应量略大于总需求量,二手车价格相对较低,以平衡市场供求量.
2.1.3体制机构健全
在发达国家的二手车市场,一般形成了一套比较完善的收购和销售体制.各国政府也制定了有关二手车贸易的相关法规,以保护消费者的权益.而各种评估机构公正、高效的运作,使发达国家二手车市场价格趋于长期稳定状态.消费者不必担心车辆价值不稳定而带来的损失.
发达国家二手车的使用年限以技术检测为主要依据.在瑞士新车5年之内免检,5年之后,每3年检查一次.在意大利新车行驶4年之后,每2年检查一次.一般情况车辆行驶8年就会自行处理.如果超过10年直接有指定的拆解企业进行回收.这两个国家都是以技术检查为依据来确定车的使用年限的.
另外,他们了科学、完善、权威的二手车评估体系.在瑞士有一个科学的二手车评估系统,这个系统是由二手车协会来制定,任何二手车的估价必须遵循这一套科学的评估系统来确定.一辆二手车销售价格价格的制定,首先要经过技术检查部门的技术人员进行测定,列出测试清单,然后作出此车的估价,销售商根据二手车的估价和原销售价格,最终确定二手车实际销售价格.多尔斯夫宝马汽车销售公司利用自己的展地,不定期地举办二手车展销会,凡参加二手车展销会的销售商都要执行二手车协会制定的二手车评估办法和评估价格.还有为了鼓励汽车更新,对不符合环保要求的汽车,报废时每辆车奖励3000-5000马克.同时要求及时送到政府指定的拆解企业进行拆解,拆解下来的零部件只允许汽车销售商经销.
2.1.4二手车享受售后服务
在国外,二手车实行规范化的售后服务标准.各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格,规范其交易行为.他们通过统一的服务标准,使购买二手车的消费者,在一定时期内,享受与新车销售相同的售后待遇.
在税收,价格评估等方面
