古典车(CLASSIC)，至少有二十年以上的历史。它那古朴典雅、造型别致的风格，激发了人们对汽车的一种艺术情感。古典车之所以有魁力，在于它吸引着形形色色的车迷。美国老爷车俱乐部(THE CLASSIC CAR CLUB OF AMERICA)把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌， 欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

美国古老车俱乐部给古董车的分类标准 是1930之前的所有汽车。

英国则把1918年前的所有汽车统称为古董车。

古典车(CLASSIC(1925-48)則以美国老爷车俱乐部的“完全古典汽车名冊”(FULL CLASSIC LIST)为准，战后有代表性的汽车尊为现代经典 (MODERN CLASSIC)，实际上，CLASSIC一字包含古典/经典二重意义，此亦失之繁乱，陈义过高则不切实际。

伦敦市郊的亚历山大宫已举办了四届古典车博览会，由世界各地的汽车收藏俱乐部和收藏家展示百年来的名牌汽车。在这里，老人们细细品味，似乎又看到了自己年轻的那个时代，而年轻人则在林林总总千奇百怪的古典造型中受到了汽车艺术的熏陶。

曾有一辆老式罗尔斯·罗伊斯轿车，在美国佛罗里达被一位英国商人以270万美元的价格买走，他运到伦敦后即以425万美元的价格卖出。这种人是以赢利为目的，品味不在“玩”，而在赚钱。而真正迷恋古典名牌汽车的收藏家，是具有较高的文化层次，又有巨额资金支撑，能出手几十万乃至上百万美元的买主。这种“大款玩主”也不多见。国外有些汽车修理厂，看好古典轿车这一行业，专门修复古典轿车。他们将旧车全部解体、除锈、喷漆。如果有一个螺栓或垫圈是电镀的，当然也要重新电镀。发动机、变速箱更要拆旧换新。当全车组装好再喷涂若干道漆后，一辆崭新的古典轿车就再生了。这种轿车的价格远远低于拍卖品，可以使口袋里多少有些钱的车迷过过古典轿车的痛。而真正的玩车人则对汽车有一种执著的迷恋，他们亲自动手，或修理，或改造，乐此不疲。他们诸熟汽车的构造，深知改造和保养的方法。他们为了实施自己“宏伟”的改造计划，寓干于乐，干中取乐。当看到自己的新车成功时，激动兴奋之情是一般人难以理解的。