倒签提单 (Anti-dated B/L)：由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装运日期，若仍按实际装船日期签发提单，肯定影响结汇，为了使签发提单日期与信用证规定的装运日期相吻合，以便结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期签发，这种提单称为“倒签提单”。　倒签提单显示的时间比实际装船时间要早，所以称倒签提单。反之，则称为预借提单。两种提单都是出口方与船公司串通欺骗进口方的行为。船公司为了摆脱责任通常要求出口方出具保函。

倒签提单是一种经常遇到的情况。船公司及各港代理原则上不签发倒签提单，并且禁止个人签发。当货主提出要求签发倒签提单时，应尽量说服其修改有关贸易合同，或延展信用证的装船期；

可办理倒签的条件：

公司各航线根据本航线货运特点、航线特点事先制订有关提单倒签的规定，内容包括天数限制、权限、货值限制、季节、保函规格(指适用银行保函或货主保函，具体保函格式参附录)。如在关系良好的货主要求且情况许可需签发倒签提单的，必须遵守各航线的规定，同时必须具备以下条件：

1、签发时，船应该已经到港，货物已经海关放行，到达船方控制的码头、堆场或库场；

2、签发倒签提单的任何情况不得对外泄露，否则有关负责人将承担由此引起的一切责任；

3、签发倒签提单后，必须保证将货物按时装船出运。

预借和倒签提单的法律性质

在现代国际贸易中，采用跟单信用证方式付款是最常见、最主要的支付方式。在采用这种付款方式的情形下，开证银行应买方的请求开出的信用证对货物的装运期限、信用证的有效期和交单日期都作了十分明确的规定，卖方只有在完全按照信用证的规定向议付银行提交所需单证后，方能顺利结汇。其中，卖方所提交的提单必须是已装船提单，否则不能结汇。但在实践中，由于种种主、客观方面的原因，经常会遇到下述两种情况：

（1）眼看信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕，如果卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇，则肯定会超过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而拒绝结汇。

（2）货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限，如果承运人以该日期作为提单签发的日期，议付银行也肯定会以单证不符（提单在签发日期上与信用证的规定不相符）为由而拒绝卖方的结汇请求。

在上述两种情况下，因不能在信用证规定的期限内获取已装船提单而担心结汇受阻的卖方，肯定会焦灼不安。有些卖方遇到这种情况时往往会和承运人协商对策，进而分别采取下述两种方法：

（1）在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。

（2）在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。

显然，预借提单和倒签提单的共同之处在于提单上载明的签发日期（货物装船日期）与货物实际装船完毕的日期不符，前一个日期是为了满足卖方顺利结汇的需要而虚构的，并且早于后一个日期；预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的。